Raising the Mary Rose – Đáp án, giải thích, keywords, bài dịch -Cam11, Test 2, Pas 1

Raising the Mary Rose – Đáp án, giải thích, keywords, bài dịch -Cam11, Test 2, Pas 1

Cambridge Ielts 11 – Test 2 – Passage 1

 

Raising the Mary Rose

How a sixteenth-century warship was recovered from the seabed

On 19 July 1545, English and French fleets were engaged in a sea battle off the coast of southern England in the area of water called the Solent, between Portsmouth and the Isle of Wight. Among the English vessels was a warship by the name of Mary Rose. Built in Portsmouth some 35 years earlier, she had had a long and successful fighting career, and was a favourite of King Henry VIII. Accounts of what happened to the ship vary: while witnesses agree that she was not hit by the French, some maintain that she was outdated, overladen and sailing too low in the water, others that she was mishandled by undisciplined crew. What is undisputed, however, is that the Mary Rose sank into the Solent that day, taking at least 500 men with her. After the battle, attempts were made to recover the ship, but these failed.

The Mary Rose came to rest on the seabed, lying on her starboard (right) side at an angle of approximately 60 degrees. The hull (the body of the ship) acted as a trap for the sand and mud carried by Solent currents. As a result, the starboard side filled rapidly, leaving the exposed port (left) side to be eroded by marine organisms and mechanical degradation. Because of the way the ship sank, nearly all of the starboard half survived intact. During the seventeenth and eighteenth centuries, the entire site became covered with a layer of hard grey clay, which minimised further erosion.

Then, on 16 June 1836, some fishermen in the Solent found that their equipment was caught on an underwater obstruction, which turned out to be the Mary Rose. Diver John Deane happened to be exploring another sunken ship nearby, and the fishermen approached him, asking him to free their gear. Deane dived down, and found the equipment caught on a timber protruding slightly from the seabed. Exploring further, he uncovered several other timbers and a bronze gun. Deane continued diving on the site intermittently until 1840, recovering several more guns, two bows, various timbers, part of a pump and various other small finds.

The Mary Rose then faded into obscurity for another hundred years. But in 1965, military historian and amateur diver Alexander McKee, in conjunction with the British Sub-Aqua Club, initiated a project called ‘Solent Ships’. While on paper this was a plan to examine a number of known wrecks in the Solent, what McKee really hoped for was to find the Mary Rose. Ordinary search techniques proved unsatisfactory, so McKee entered into collaboration with Harold E. Edgerton, professor of electrical engineering at the Massachusetts Institute of Technology. In 1967, Edgerton’s side-scan sonar systems revealed a large, unusually shaped object, which McKee believed was the Mary Rose.

Further excavations revealed stray pieces of timber and an iron gun. But the climax to the operation came when, on 5 May 1971, part of the ship’s frame was uncovered. McKee and his team now knew for certain that they had found the wreck, but were as yet unaware that it also housed a treasure trove of beautifully preserved artefacts. Interest in the project grew, and in 1979, The Mary Rose Trust was formed, with Prince Charles as its President and Dr Margaret Rule its Archaeological Director. The decision whether or not to salvage the wreck was not an easy one, although an excavation in 1978 had shown that it might be possible to raise the hull. While the original aim was to raise the hull if at all feasible, the operation was not given the go-ahead until January 1982, when all the necessary information was available.

An important factor in trying to salvage the Mary Rose was that the remaining hull was an open shell. This led to an important decision being taken: namely to carry out the lifting operation in three very distinct stages. The hull was attached to a lifting frame via a network of bolts and lifting wires. The problem of the hull being sucked back downwards into the mud was overcome by using 12 hydraulic jacks. These raised it a few centimetres over a period of several days, as the lifting frame rose slowly up its four legs. It was only when the hull was hanging freely from the lifting frame, clear of the seabed and the suction effect of the surrounding mud, that the salvage operation progressed to the second stage. In this stage, the lifting frame was fixed to a hook attached to a crane, and the hull was lifted completely clear of the seabed and transferred underwater into the lifting cradle. This required precise positioning to locate the legs into the stabbing guides of the lifting cradle. The lifting cradle was designed to fit the hull justing archaeological survey drawings, and was fitted with air bags to provide additional cushioning for the hull’s delicate timber framework. The third and final stage was to lift the entire structure into the air, by which time the hull was also supported from below. Finally, on 11 October 1982, millions of people around the world held their breath as the timber skeleton of the Mary Rose was lifted clear of the water, ready to be returned home to Portsmouth.

 

Questions 1-4
Do the following statements agree with the information given in Reading Passage? In boxes 1-4 on your answer sheet, write

TRUE             if the statement agrees with the information

FALSE           if the statement contradicts the information

NOT GIVEN if there is no information on this

 

1. There is some doubt about what caused the Mary Rose to sink.

2. The Mary Rose was the only ship to sink in the battle of 19 July 1545.

3. Most of one side of the Mary Rose lay undamaged under the sea.

4. Alexander McKee knew that the wreck would contain many valuable historical objects

 

Questions 5-8
Look at the following statements (Questions 5-8) and the list of dates below.

Match each statement with the correct date, A-G.

Write the correct letter, A-G, in boxes 5-8 on your answer sheet.

List of Dates

A. 1836

E. 1971

B. 1840

F. 1979

C. 1965

G. 1982

D. 1967

5. A search for the Mary Rose was launched.

6. One person’s exploration of the Mary Rose site stopped.

7. It was agreed that the hull of the Mary Rose should be raised.

8. The site of the Mary Rose was found by chance.

 

Questions 9-13
Label the diagram below.

Choose NO MORE THAN TWO WORDS from the passage for each answer.

Write your answers in boxes 9-13 on your answer sheet.

Raising the hull of the Mary Rose: Stages one and two

 

9. …………………. attached to hull by wires.

10. …………………. to prevent hull being sucked in to mud.

11. legs are placed into ………………….

12. hull is lowered into ………………….

13. …………………. used as extra protection for hull.

 

(Source: www.mini-ielts.com)

———————————-

 

ĐÁP ÁN:

 

CAMBRIDGE IELTS 11 – TEST 2 – PASSAGE 1

 

Questions 1 – 4 là dạng câu hỏi True/False/Not Given trong Ielts Reading. Bạn có thể cần xem hướng dẫn chi tiết cách làm dạng câu hỏi này tại ĐÂY

 

1. There is some doubt about what caused the Mary Rose to sink.

= Có một số hoài nghi về lý do làm đắm con tàu Mary Rose.

 

Answer: True

Key words: doubt, sink, what caused

 

Dựa vào câu hỏi và đặc biệt là từ khóa của câu hỏi, ta cần tìm thông tin về “lý do làm đắm con tàu – what caused the Mary Rose to sink“.

 

Ta thấy trong đoạn thứ nhất, tác giả viết: “Accounts of what happened to the ship vary: while witnesses agree that she was not hit by the French, some maintain that she was outdated, overladen and sailing too low in the water, others that she was mishandled by undisciplined crew.”

=”Những ý kiến bất đồng về sự việc đã xảy ra với con tàu: trong khi những người chứng kiến đồng ý rằng nó đã không bị tấn công bởi người Pháp, một số xác nhận rằng con tàu đã quá hạn sử dụng, chở quá tảidi chuyển quá thấp so với mực nước, số khác cho rằng nó đã được điều khiển sai bởi đội ngũ thuỷ thủ đoàn thiếu kỷ luật

 

Doubt about what caused the Mary Rose to sink = Accounts of what happened to the ship vary

Hoài nghi về lý do làm đắm con tàu Mary Rose = Những ý kiến bất đồng về sự việc đã xảy ra với con tàu

Tác giả đã nêu lên một số những ý kiến khác nhau dẫn đến việc đắm tàu.

Dựa vào những dữ liệu trên ta kết luật đáp án của câu 1 là True

 

 doubt = vary

 what caused = accounts of what happened

 

Based on the question and the keywords we need to find information about what caused the Mary Rose to sink“.

In the first paragraph the author wrote Accounts of what happened to the ship vary: while witnesses agree that she was not hit by the French, some maintain that she was outdated, overladen and sailing too low in the water, others that she was mishandled by undisciplined crew.”

Doubt about what caused the Mary Rose to sink = Accounts of what happened to the ship vary

Some opinions declared also proved that there is some doubt about what caused the Mary Rose to sink.

Therefore, the answer for this question is True

 doubt = vary

 what caused = accounts of what happened

 

2. The Mary Rose was the only ship to sink in the battle of 19 July 1545.

= Mary Rose là con tàu duy nhất bị đắm trong trận chiến ngày 19 tháng 7 năm 1545.

 

Answer: Not Given 

Key words: only, sink, 19 July 1545

 

Dựa vào câu hỏi và đặc biệt là từ khóa của câu hỏi, ta cần tìm thông tin về “số lượng tàu đắm trong trận chiến ngày 19 tháng 7 năm 1545  – how many ship sank in the battle of 19 July 1545“.

 

Trong đoạn thứ nhất, tác giả có nêu: “On 19 July 1545, ……..Among the English vessels was a warship by the name of Mary Rose.”

= “Vào ngày 19 tháng 7 năm 1545, …….Trong số những con tàu của người Anh là con tàu chiến mang tên Mary Rose.”

 

Không có thông tin nào về Mary Rose là con tàu duy nhất bị đắm trong trận chiến ngày hôm đó.

Do vậy, đáp án của câu 2Not Given

 

Based on the question and keywords, the information needed to for the answer is “the number of ship sank in the battle of 19 July 1545

We see in the first paragraph, the writer mentioned On 19 July 1545, ……..Among the English vessels was a warship by the name of Mary Rose.”

There is no information whether or not any other ship sank that day.

Therefore, the answer for the question number 2 is Not Given

 

3. Most of one side of the Mary Rose lay undamaged under the sea.

= Phần lớn một bên thân tàu Mary Rose nằm nguyên vẹn dưới biển.

 

Answer: True 

Key words:  most of one side, undamaged, under the sea

 

Dựa vào câu hỏi và đặc biệt là từ khóa của câu hỏi, ta cần tìm thông tin về “sự hư hại của con tàu khi nằm dưới biển = how the ship damaged when staying under the sea“.

 

Trong đoạn thứ 2 ta thấy thông tin sau “Because of the way the ship sank, nearly all of the starboard half survived intact.

=”Do cái cách mà con tàu chìm xuống, gần như toàn bộ nửa phía bên phải tồn tại nguyên vẹn

 

Most of one side … lay undamaged under the sea = nearly all of the starboard half survived intact

Phần lớn một bên thân tàu … nằm nguyên vẹn dưới biển = gần như toàn bộ nửa phía bên phải tồn tại nguyên vẹn

 

Từ thông tin trên, đáp án của câu 3True

 

most = nearly

 one side = starboard half

 undamaged = survived intact

 

Based on the question and the keywords, we need to find information about “how the ship damaged when staying under the sea“.

In the second paragraph, we see that “Because of the way the ship sank, nearly all of the starboard half survived intact.

 

Most of one side … lay undamaged under the sea = nearly all of the starboard half survived intact

 

Therefore, the answer for the question  number 3 is True

 

most = nearly

 one side = starboard half

 undamaged = survived intact

 

4. Alexander McKee knew that the wreck would contain many valuable historical objects.

= Alexander McKee đã biết rằng xác tàu chứa đựng rất nhiều hiện vật lịch sử giá trị.

 

Answer: False

Key words:  Alexander McKee, knew, the wreck, contain, valuable historical objects

 

Dựa vào câu hỏi và đặc biệt là từ khóa của câu hỏi, ta cần tìm thông tin về “McKee có biết về các vật thể còn lưu giữ trong xác tàu = Whether or not McKee knew about objects remained in the wreck“.

 

Trong đoạn 5, tác giả nêu rằng “McKee and his team now knew for certain that they had found the wreck, but were as yet unaware that it also housed a treasure trove of beautifully preserved artefacts.

= “McKee và nhóm của ông đã biết chắc chắn rằng họ đã tìm ra xác con tàu, nhưng lại không biết rằng nó cũng chứa một kho báu của những vật dụng đẹp đẽ được lưu giữ

 

knew that the wreck would contain … # unaware that it also housed ….

đã biết rằng xác tàu chứa đựng … # không biết rằng nó cũng chứa….

 

Từ các dữ liệu trên, đáp án của câu 4False

 

knew = aware (unaware)

 contain= house

 many = trove

 treasure = valuable

 historical = preserved

 object = artefact

 

Based on the question and the keywords, we need to find information about “Whether or not McKee knew about objects remained in the wreck“.

In the 5th paragraph, the writer argues “McKee and his team now knew for certain that they had found the wreck, but were as yet unaware that it also housed a treasure trove of beautifully preserved artefacts.

knew that the wreck would contain … # unaware that it also housed ….

Therefore, the answer for the question #4 is False

 

knew = aware (unaware)

 contain= house

 many = trove

 treasure = valuable

 historical = preserved

 object = artefact

 

Questions 1 – 4 là dạng câu hỏi True/False/Not Given trong Ielts Reading. Bạn có thể cần xem hướng dẫn chi tiết cách làm dạng câu hỏi này tại ĐÂY

 

Questions 5 – 8 là dạng câu hỏi Matching feature trong Ielts Reading. Bạn có thể cần xem hướng dẫn chi tiết cách làm dạng câu hỏi này tại ĐÂY

Các bạn xem lời giải chi tiết của câu hỏi 5 – 8 trong phần bài giải minh hoạ của bài hướng dẫn phương pháp làm bài Matching feature trong Ielts Reading nhé. (kéo xuống dưới)

 

Questions 9 – 13 là dạng câu hỏi Labeling a diagram trong Ielts Reading. Bạn có thể cần xem hướng dẫn chi tiết cách làm dạng câu hỏi này tại ĐÂY

 

Các bạn xem lời giải chi tiết của câu hỏi 9 – 10 trong phần bài giải minh hoạ của bài hướng dẫn phương pháp làm bài Labeling a diagram trong Ielts Reading nhé. (kéo xuống dưới)

 

11. legs are placed into ………………….

= các chân được đặt vào trong ………………….

 

Answer: stabbing guides

Key words:  legs, placed into

 

Dựa vào biểu đồ và các từ khóa của câu hỏi, ta cần tìm thông tin về “vị trí của chân của khung nâng trong giai đoạn 2 = position of the lifting frame’s legs in the second stage“.

 

Trong đoạn 6, tác giả nêu rằng “This required precise positioning to locate the legs into the ‘stabbing guides’ of the lifting cradle.

=”Việc này yêu cầu sự định vị chuẩn xác để đặt các chân vào trong các “dẫn hướng” của giàn đỡ.

 

legs are placed into …………. = locate the legs into ………….

các chân được đặt vào trong …………. = đặt các chân vào trong ………….

 

Do đó đáp án là: stabbing guides

 

 place = locate

 

Based on the diagram and the question, the information needed is “position of the lifting frame’s legs in the second stage“.

In the paragraph 6, the author mentioned “This required precise positioning to locate the legs into the ‘stabbing guides’ of the lifting cradle.

legs are placed into …………. = locate the legs into ………….

Answer: stabbing guides

 

 place = locate

 

12. hull is lowered into ………………….

= thân tàu được hạ vào trong ………………….

 

Answer: lifting cradle

Key words:  hull, lowered into

 

Dựa vào biểu đồ và các từ khóa của câu hỏi, ta cần tìm thông tin về “vị trí đặt thân tàu trong giai đoạn 2 = position to place the hull in the second stage“.

 

Trong đoạn 6, tác giả đề cập “In this stage, the lifting frame was fixed to a hook attached to a crane, and the hull was lifted completely clear of the seabed and transferred underwater into the lifting cradle.

=”Trong giai đoạn này, khung nâng được cố định với móc cần cẩu, và thân tàu hoàn toàn được nâng lên khỏi đáy biển và được di chuyển dưới nước đến giàn đỡ

 

hull is lowered into ……………… = the hull …. transferred underwater into ………..…….

thân tàu được hạ vào trong ……………… = thân tàu … được di chuyển dưới nước đến ………………

 

Do đó, đáp án là: lifting cradle

 

 lowered = transferred

 

Based on the diagram and the question, we have to find the information about “position to place the hull in the second stage.

In the paragraph 6, the author wrote “In this stage, the lifting frame was fixed to a hook attached to a crane, and the hull was lifted completely clear of the seabed and transferred underwater into the lifting cradle.

hull is lowered into ……………… = the hull …. transferred underwater into ………………

Answer: lifting cradle

 

 lowered = transferred

 

13. …………………. used as extra protection for hull.

= …………………. được sử dụng như sự bảo vệ thêm cho thân tàu

 

Answer: air bags

Key words:  hull, extra protection

 

Dựa vào biểu đồ và các từ khóa của câu hỏi, ta cần tìm thông tin về “cái gì được sử dụng để bảo vệ thêm cho thân tàu trong giai đoạn 2 = what used to further protect the hull in the second stage“.

 

Cũng trong đoạn 6, tác giả có nêu “The lifting cradle was designed to fit the hull using archaeological survey drawings, and was fitted with air bags to provide additional cushioning for the hull’s delicate timber framework.

=”Giàn đỡ được thiết kế vừa vặn với thân tàu theo các bản vẽ nghiên cứu khảo cổ học, và được chèn lót bằng các túi khí để cung cấp thêm lớp đệm cho khung sườn gỗ dễ vỡ của con tàu.

 

………………  used as extra protection for hull. = ……………… to provide additional cushioning for the hull’s …

…………………. được sử dụng như sự bảo vệ thêm cho thân tàu = ……………… để cung cấp thêm lớp đệm cho khung sườn gỗ dễ vỡ của con tàu.

 

Do đó, đáp án là: air bags

 

 extra protection = additional cushioning

 

Based on the diagram and the question, we need the information about “what used to further protect the hull in the second stage.

In the paragraph 6, the author wrote “The lifting cradle was designed to fit the hull using archaeological survey drawings, and was fitted with air bags to provide additional cushioning for the hull’s delicate timber framework.

………………  used as extra protection for hull. = ……………… to provide additional cushioning for the hull’s …

Answer:  air bags

 extra protection = additional cushioning

 

Questions 9 – 13 là dạng câu hỏi Labeling a diagram trong Ielts Reading. Bạn có thể cần xem hướng dẫn chi tiết cách làm dạng câu hỏi này tại ĐÂY

 

 

Cambridge IELTS 11: Test 1 – Reading Passage 3 Solution with keyword tables & Translation

 

———————————-

 

Cambridge IELTS Keywords and Phrases in the Passage

 

Keywords in the questions Similar words in the passage
doubt  vary
what caused accounts of what happened
most  nearly
one side  starboard half
undamaged  survived intact
knew aware (unaware)
contain house
many trove
treasure valuable
historical preserved
object artefact
by chance an…turned out
one person’s exploration Dean continued diving
stopped faded into obscurity
searched for find
launched initiated
agreed given the go-ahead
by via
prevent problem…overcome

 

 

———————————-

 

DỊCH TIẾNG VIỆT

 

Raising the Mary Rose

Trục vớt chiến hạm Mary Rose

How a sixteenth-century warship was recovered from the seabed

Một chiến hạm từ thế kỷ 16 đã được trục vớt từ đáy biển như thế nào

On 19 July 1545, English and French fleets were engaged in a sea battle off the coast of southern England in the area of water called the Solent, between Portsmouth and the Isle of Wight. Among the English vessels was a warship by the name of Mary Rose. Built in Portsmouth some 35 years earlier, she had had a long and successful fighting career, and was a favourite of King Henry VIII. Accounts of what happened to the ship vary: while witnesses agree that she was not hit by the French, some maintain that she was outdated, overladen and sailing too low in the water, others that she was mishandled by undisciplined crew. What is undisputed, however, is that the Mary Rose sank into the Solent that day, taking at least 500 men with her. After the battle, attempts were made to recover the ship, but these failed.

Vào ngày 19 tháng 7 năm 1545, hạm đội Anh và Pháp đã tham gia trong một trận chiến ngoài khơi phía nam nước Anh, mang tên Solent, nằm giữa Portsmouth và đảo Wight. Trong số những con tàu của người Anh là con tàu chiến mang tên Mary Rose.. Được đóng ở Portsmouth khoảng 35 năm trước, chiến hạm này đã có một sự nghiệp chiến đấu lâu dài và thành công, đồng thời cũng là niềm yêu thích của Vua Henry VIII. Có những ý kiến bất đồng về sự việc đã xảy ra với con tàu: trong khi những người chứng kiến đồng ý rằng nó đã không bị tấn công bởi người Pháp, một số xác nhận rằng con tàu đã quá hạn sử dụng, chở quá tải và di chuyển quá thấp so với mực nước, số khác cho rằng nó đã được điều khiển sai bởi đội ngũ thuỷ thủ đoàn thiếu kỷ luật. Tuy nhiên, điều không thể bàn cãi là con tàu Mary Rose đã bị đắm xuống biển Solent vào ngày đó, mang theo ít nhất 500 người. Sau trận chiến, đã có nhiều nỗ lực được thực hiện nhằm trục vớt con tàu nhưng đều thất bại.

The Mary Rose came to rest on the seabed, lying on her starboard (right) side at an angle of approximately 60 degrees. The hull (the body of the ship) acted as a trap for the sand and mud carried by Solent currents. As a result, the starboard side filled rapidly, leaving the exposed port (left) side to be eroded by marine organisms and mechanical degradation. Because of the way the ship sank, nearly all of the starboard half survived intact. During the seventeenth and eighteenth centuries, the entire site became covered with a layer of hard grey clay, which minimised further erosion.

Con tàu Mary Rose đã an nghỉ nơi đáy biển, nằm nghiêng ở mạn phải một góc xấp xỉ 60 độ. Thân tàu đóng vai trò như một nơi cầm giữ cát và bùn mang đến bởi các dòng chảy của biển Solent. Kết quả là mạn phải đã bị lấp đầy nhanh chóng, để lại mạn trái trần trụi đã bị phá huỷ bởi các hệ sinh vật biển và sự phân huỷ cơ học. Do cái cách mà con tàu chìm xuống, gần như toàn bộ nửa phía bên phải tồn tại nguyên vẹn. Trong suốt thế kỷ 17 và 18, toàn bộ vị trí con tàu nằm  được bao phủ bởi một lớp đất xám cứng, cái mà giúp giảm thiểu sự ăn mòn.

Then, on 16 June 1836, some fishermen in the Solent found that their equipment was caught on an underwater obstruction, which turned out to be the Mary Rose. Diver John Deane happened to be exploring another sunken ship nearby, and the fishermen approached him, asking him to free their gear. Deane dived down, and found the equipment caught on a timber protruding slightly from the seabed. Exploring further, he uncovered several other timbers and a bronze gun. Deane continued diving on the site intermittently until 1840, recovering several more guns, two bows, various timbers, part of a pump and various other small finds.

Sau đó, vào ngày 16 tháng 6 năm 1836, vài ngư dân ở Solent thấy rằng ngư cụ của họ bị vướng vào một vật gì dưới nước, cái mà sau này được xác định là thân tàu Mary Rose. Thợ lặn John Deane vô tình đang thám hiểm một chiếc tàu đắm khác gần đó, và các ngư dân đã tìm đến nhờ ông tháo giúp ngư cụ. Deane lặn xuống và phát hiện ngư cụ vướng phải một rầm gỗ nhô lên từ đáy biển. Khám phá thêm, ông tìm ra vài rầm gỗ khác và một khẩu súng bằng đồng. Deane tiếp tục lặn tìm ở đây một cách không thường xuyên cho đến năm 1840, tìm ra thêm vài khẩu súng, hai cây cung, vô số xà rầm gỗ, bộ phận của một máy bơm và nhiều vật dụng nhỏ khác.

The Mary Rose then faded into obscurity for another hundred years. But in 1965, military historian and amateur diver Alexander McKee, in conjunction with the British Sub-Aqua Club, initiated a project called ‘Solent Ships’. While on paper this was a plan to examine a number of known wrecks in the Solent, what McKee really hoped for was to find the Mary Rose. Ordinary search techniques proved unsatisfactory, so McKee entered into collaboration with Harold E Edgerton, professor of electrical engineering at the Massachusetts Institute of Technology. In 1967, Edgerton’s side-scan sonar systems revealed a large, unusually shaped object, which McKee believed was the Mary Rose.

Mary Rose sau đó bị chìm vào quên lãng trong 100 năm tiếp theo. Nhưng năm 1965, nhà sử học quân sự và thợ lăn nghiệp dư Alexnder McKee, cùng với Hội thám hiểm dưới nước người Anh, đã khởi xướng một dự án với tên “những con thuyền Solent”. Trong khi trên giấy tờ đây là một kế hoạch nhằm kiểm chứng số lượng tàu đắm được biết đến ở Solent, nhưng điều mà McKee thực sự mong muốn chính là để tìm kiếm con tàu Mary Rose. Các phương pháp tìm kiếm thông thường đã không có kết quả nên McKee đã cộng tác với Harol E Edgerton, giảng viên kỹ thuật điện thuộc viện Công nghệ Massachusetts. Năm 1967, hệ thống quét hình bằng sóng siêu âm của Edgerton đã phát hiện ra một vật thể lớn, có hình dạng khác thường, cái mà McKee tin rằng chính là chiến hạm Mary Rose.

Further excavations revealed stray pieces of timber and an iron gun. But the climax to the operation came when, on 5 May 1971, part of the ship’s frame was uncovered. McKee and his team now knew for certain that they had found the wreck, but were as yet unaware that it also housed a treasure trove of beautifully preserved artefacts. Interest in the project grew, and in 1979, The Mary Rose Trust was formed, with Prince Charles as its President and Dr Margaret Rule its Archaeological Director. The decision whether or not to salvage the wreck was not an easy one, although an excavation in 1978 had shown that it might be possible to raise the hull. While the original aim was to raise the hull if at all feasible, the operation was not given the go-ahead until January 1982, when all the necessary information was available.

Những khai quật sau đó đã phát hiện những mẩu rầm gỗ rải rác và một khẩu súng bằng sắt. Nhưng đỉnh điểm của cuộc khai quật đến vào ngày 5 tháng 5 năm 1971, khi một phần khung tàu được phát hiện. McKee và nhóm của ông đã biết chắc chắn rằng họ đã tìm ra xác con tàu, nhưng lại không biết rằng nó cũng chứa một kho báu của những tạo vật tuyệt đẹp được lưu giữ. Sự quan tâm đến dự án đã được dâng cao, năm 1979, tổ chức Mary Rose Trust được thành lập do Hoàng tử Charles làm Chủ tịch và tiến sĩ Margaret Rule làm giám đốc khảo cổ. Việc có nên trục vớt xác tàu hay không là một quyết định không hề dễ dàng, dù rằng cuộc khai quật năm 1978 đã chứng tỏ tính khả thi của việc trục vớt thân tàu. Trong khi mục tiêu ban đầu là trục vớt thân tàu bằng mọi khả năng thì việc thực hiện vẫn không được cho phép cho đến tận tháng 01 năm 1982, khi đã có đầy đủ những thông tin cần thiết.

An important factor in trying to salvage the Mary Rose was that the remaining hull was an open shell. This led to an important decision being taken: namely to carry out the lifting operation in three very distinct stages. The hull was attached to a lifting frame via a network of bolts and lifting wires. The problem of the hull being sucked back downwards into the mud was overcome by using 12 hydraulic jacks. These raised it a few centimetres over a period of several days, as the lifting frame rose slowly up its four legs. It was only when the hull was hanging freely from the lifting frame, clear of the seabed and the suction effect of the surrounding mud, that the salvage operation progressed to the second stage. In this stage, the lifting frame was fixed to a hook attached to a crane, and the hull was lifted completely clear of the seabed and transferred underwater into the lifting cradle. This required precise positioning to locate the legs into the ‘stabbing guides’ of the lifting cradle. The lifting cradle was designed to fit the hull using archaeological survey drawings, and was fitted with air bags to provide additional cushioning for the hull’s delicate timber framework. The third and final stage was to lift the entire structure into the air, by which time the hull was also supported from below. Finally, on 11 October 1982, millions of people around the world held their breath as the timber skeleton of the Mary Rose was lifted clear of the water, ready to be returned home to Portsmouth.

Một yếu tố quan trọng trong nỗ lực vớt chiến hạm Mary Rose là phần thân tàu còn sót lại là một khối có cấu trúc mở. Điều này dẫn đến một quyết định quan trọng: đó là thực hiện tiến trình trục vớt tàu với ba giai đoạn riêng biệt. Thân tàu được gắn với một khung nâng bằng một hệ thống bu lông và dây cáp. Vấn đề mà thân tàu bị hút ngược lại xuống bùn được giải quyết bằng cách sử dụng 12 đòn bẩy thủy lực. Các đòn bẩy này nâng thân tàu lên vài centi-mét trong quãng thời gian là vài ngày, cùng lúc khung nâng cũng từ từ nâng bốn chân trụ lên. Chỉ khi thân tàu được treo lơ lửng bởi khung nâng, thoát khỏi đáy biển và khỏi lực hút của bùn xung quanh thì giai đoạn thứ hai của công cuộc trục vớt mới được tiến hành. Trong giai đoạn này, khung nâng được cố định với móc cần cẩu, và thân tàu hoàn toàn được nâng lên khỏi đáy biển và được di chuyển dưới nước đến giàn đỡ. Việc này yêu cầu sự định vị chuẩn xác để đặt các chân vào trong các “dẫn hướng” của giàn đỡ. Giàn đỡ được thiết kế vừa vặn với thân tàu theo các bản vẽ nghiên cứu khảo cổ học, và được chèn lót bằng các túi khí để cung cấp thêm lớp đệm cho khung sườn gỗ dễ vỡ của con tàu. Giai đoạn ba và cũng là giai đoạn cuối cùng là nâng toàn bộ kết cấu con tàu lên khỏi mặt nước, cùng lúc đó thân tàu cũng nhận được sự chống đỡ từ bên dưới. Cuối cùng, vào ngày 11 tháng 10 năm 1982, hàng triệu người trên thế giới cùng hồi hộp khi chứng kiến bộ khung sườn của chiến hạm Mary Rose được nâng lên khỏi mặt nước, sẵn sàng để trở về cố hương là Portsmouth.

(Bài dịch có tham khảo của: https://sites.google.com/site/learnvocabinieltsreading/home/cambridge-ielts-11/raising-the-mary-rose)

 

Trên đây là đáp án có giải thích chi tiết kèm các bảng keywords được sử dụng trong bài đọc và câu hỏi cùng với phần dịch tiếng Việt của Cambridge 11, Test 2, Passage 1 – Raising the Mary Rose.

 

Cambridge IELTS 11: Test 1 – Reading Passage 3 Solution with keyword tables & Translation

 

 

P/s: Ngoài những bài giảng online cho những người tự học tiếng Anh, Ielts, nếu muốn học kỹ và chất lượng hơn với các lớp học ít người, học phí thấp các bạn có thể tham gia các lớp luyện thi Ielts offline trên đường Nguyễn Trãi – Thanh Xuân – Hà Nội của Ms. Ngân Hoa nhé.

 

 

CÁC KHÓA HỌC OFFLINE CỦA Ms. NGÂN HOA

 

Hướng dẫn các kỹ năng Ielts:

Ielts Writing

Ielts Speaking

Ielts Reading

Ielts Listening

Hướng dẫn chung về Ielts

 

Ngữ pháp

Luyện thi tốt nghiệp THPT & ĐH

 



Leave a Reply

Ielts – Ngân Hoa Facebook

Liên hệ trực tiếp

Bạn có thể liên hệ trực tiếp với Facebook cá nhân của Ms. Ngân Hoa

Categories

error: Content is protected !!